2008年05月20日
タイヤ交換 1
いやあ、昨日は、「ガムボール」ネタで、盛り上がってしまいました。
今日は久々にエリーゼネタです。
111Rの初車検を間近に控えた2007年の8月に、タイヤを交換することにしました。
車検に通らないほど、ミゾが減っていたわけではないのですが、さすがに丸3年乗って、リアタイヤのミゾが、心細くなってきてました。
一方、フロントタイヤはまだ十分ミゾが残っています。
さすがに車重が軽いだけあって、タイヤの減りはゆっくりですね。
地球に優しいエコカーです、エリーゼったら。
さて、タイヤを換えるにあたって、考えどころ二つがありました。
まず、フロントタイヤをどうするか、です。
ミゾ的には、まだ全く問題ないレベルです。
実際、MR2の頃は、リアタイヤ2回に対して、フロントタイヤは1回の交換でしたから。
もう一つが、タイヤの銘柄をどうするか、です。
04年式の111Rの純正タイヤはRE040ですが、最近の標準装着はネオバです。
まず、銘柄ですが、今の純正がネオバに代わったとなると、ネオバにした方がいいような気がします。
でも、ネオバにすると、フロントが040、リアがネオバという組み合わせにするのもちょっとイヤで、そうなると、フロントもリアも一気交換がよさそうです。
（ワタシ、前後で銘柄が違ってるのって、なんかイヤなんです。）
一気交換となると、それなりにお金が必要です。
一方で、RE040にするなら、リアだけ交換という手もあるし、予算次第で、一気交換という手もあります。
そもそも、エリーゼのタイヤは、フェイズ2になってから、フロントが相当特殊なサイズになってしまったので、選択の余地が全然ありません。
175/40R16って、普通のタイヤカタログ見ても、載ってませんもんね。
ちょっと太くすれば、いろいろ選べるようになりますが、エリーゼとしてのバランスをあまり崩したくないのと、通勤仕様としては、あまりステアリングが重くなるのもよろしくありません。
そんなわけで、いろいろ調べてみました。
まず、LCIに、ダメ元で、「１．040とネオバの違いは何か（なぜタイヤが換わったか）、２．エリーゼ純正はAD07LTSとあるがLTSのコンパウンドは特別か」と問い合わせを入れてみました。
すると、驚いたことに、ちゃんと返事が来ました。
次回は、ブログ1回分、まるまるLCI特集です。（なんだそりゃ）
今日は久々にエリーゼネタです。
111Rの初車検を間近に控えた2007年の8月に、タイヤを交換することにしました。
車検に通らないほど、ミゾが減っていたわけではないのですが、さすがに丸3年乗って、リアタイヤのミゾが、心細くなってきてました。
一方、フロントタイヤはまだ十分ミゾが残っています。
さすがに車重が軽いだけあって、タイヤの減りはゆっくりですね。
地球に優しいエコカーです、エリーゼったら。
さて、タイヤを換えるにあたって、考えどころ二つがありました。
まず、フロントタイヤをどうするか、です。
ミゾ的には、まだ全く問題ないレベルです。
実際、MR2の頃は、リアタイヤ2回に対して、フロントタイヤは1回の交換でしたから。
もう一つが、タイヤの銘柄をどうするか、です。
04年式の111Rの純正タイヤはRE040ですが、最近の標準装着はネオバです。
まず、銘柄ですが、今の純正がネオバに代わったとなると、ネオバにした方がいいような気がします。
でも、ネオバにすると、フロントが040、リアがネオバという組み合わせにするのもちょっとイヤで、そうなると、フロントもリアも一気交換がよさそうです。
（ワタシ、前後で銘柄が違ってるのって、なんかイヤなんです。）
一気交換となると、それなりにお金が必要です。
一方で、RE040にするなら、リアだけ交換という手もあるし、予算次第で、一気交換という手もあります。
そもそも、エリーゼのタイヤは、フェイズ2になってから、フロントが相当特殊なサイズになってしまったので、選択の余地が全然ありません。
175/40R16って、普通のタイヤカタログ見ても、載ってませんもんね。
ちょっと太くすれば、いろいろ選べるようになりますが、エリーゼとしてのバランスをあまり崩したくないのと、通勤仕様としては、あまりステアリングが重くなるのもよろしくありません。
そんなわけで、いろいろ調べてみました。
まず、LCIに、ダメ元で、「１．040とネオバの違いは何か（なぜタイヤが換わったか）、２．エリーゼ純正はAD07LTSとあるがLTSのコンパウンドは特別か」と問い合わせを入れてみました。
すると、驚いたことに、ちゃんと返事が来ました。
次回は、ブログ1回分、まるまるLCI特集です。（なんだそりゃ）
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1.ノーマルタイヤ、足回りでも峠からサーキットまで十分楽しめる。
2.ある程度タイムを詰めるにはやはりフロントの接地感を少しあげた方がよい。ネガティブキャンバーにする、サイズを少しワイドにする、など。
3.サーキット命なら足回りは好みに応じて総入れ替え。
おおむねこんな感じに分かれます。
私はヘタレなので、1.レベルで十分です(^_^;)
タイヤの銘柄による差なんて、あまり比較したこともないし。
先日ホイールを入れ替えましたが、タイヤはそのままです。
LCIがちゃんと回答したのはびっくりしましたが、冷静になれば顧客対応としては当然かも。どうも低いサービスレベルに慣らされているような気がします(-_-;)
タイムを削るとかしませんし、そもそも今のままでも全然限界まで使い切っていないので、充分ですね。
LCIからの驚くべき返事（って大げさですが・・・）の内容は明日報告します。
この前会った人は、フロントがＳタイヤでリアがノーマルでちょっと怖そうでした。予算の都合があったようですが・・・。
折角ですので、私のタイヤについての感想を。
純正の040は峠でもサーキットでも細いせいかロックしやすかった。
ネオバ（ＬＴＳじゃないやつ）はグリップはさすが、サーキットでも安心感ある。が、サイズが205
なので見た目かなり悪い。
re-01rは１９５なんですが、見た目１７５のように見えて、純正ホイールにはかせてますが、違和感なしです。履き替えたばかりでサーキットにはいってないですのでグリップについてはわかりません。先日、モデルチェンジしたre11に同サイズが当面ないようなので残念です。
02年のおはみかですか、なつかしいと同時にお恥ずかしいです。
あのガンメタ、もうカタログから落ちちゃってるんですよね、残念。
エリの場合、とにかくフロントタイヤが特殊なサイズなので、選択肢が少ないのが悲しいですね。
RE01とか11系は良さそうなのですがサイズがね・・・。
悩ましいことです。