間違いだらけのエリーゼ暮らし 念願かなって手に入れたロータスエリーゼ。ヨメ号のプジョー206。クルマを中心によもやま話を書き記していこうと思っています。

今回のトラブルで、ACマインズでの最初の修理待ちの時（火曜日午前）、店長さんが、気さくに声を掛けてくださいました。
「待ってる間に、SC乗ってみる？」
SCとは、「スーパーチャージャー」の頭文字で、220馬力を誇る、最新鋭最上級のエリーゼです。
うっ、一瞬ためらいました。
だって、111Rの上級機です。
欲しくなっちゃったらどうしよう。
でも、スーパーチャージャーには個人的に興味もありましたし、せっかくのお誘いなので、ありがたく試乗させていただくことにしました。
ブログのネタにもなるし・・・。

さて、SCの、RやSとの外観上の違いは、ロゴマーク以外だと、ホイールが新型になっている点と、リアにスポイラーが追加された点くらいでしょうか。
あ、マフラーが、センターの丸２本出しから、楕円の１本出しになってました。
うーん、マフラーはちょっとカッコ悪いぞ。
内装は、前に書いた気もしますが、だいぶ変わっています。
エアバッグ付きのステアリングは、ヨーロッパなんかと共通かな、あんまり好きなデザインじゃありません。
メーターは、透過式でちょっとカッコ良さそうです。
ボタン式のイグニッションは、キー式で育った古い人間にはちょっと違和感ありです。
スピーカーがダッシュボードの上に移動して、もとスピーカーのあった位置に小物入れができたのは、きっと便利だと思います。
シートに座ると、若干座り心地が改善されてます。
これは、例のプロバックスとかいうシートの恩恵でしょうか。
長距離乗ったわけではないのでわかりませんが、試乗レベルでは、座った瞬間に少し柔らかく感じましたが、ビックリするほどの違いというわけでもありませんでした。
ルームミラーで、後ろを見てみたら、ただでさえ狭いエリの後方視界が、スポイラーのせいで、また３分の１くらい削れています。
エキシージよりはいいんでしょうが、このスポイラーは、いったい何のためなんでしょう？
ただでさえ高速ではフロントがフワフワと落ち着かないのに、後方視界を削ってリアにスポイラーを付け足すのはいかがなものでしょうか？
まあ、ちょうどフェイズ１の頃の、111Sのイメージを引き継ぎたかったという意図はわかるんですが。