間違いだらけのエリーゼ暮らし 念願かなって手に入れたロータスエリーゼ。ヨメ号のプジョー206。クルマを中心によもやま話を書き記していこうと思っています。

いやあ、昨日は、「ガムボール」ネタで、盛り上がってしまいました。
今日は久々にエリーゼネタです。

111Rの初車検を間近に控えた2007年の8月に、タイヤを交換することにしました。
車検に通らないほど、ミゾが減っていたわけではないのですが、さすがに丸3年乗って、リアタイヤのミゾが、心細くなってきてました。
一方、フロントタイヤはまだ十分ミゾが残っています。
さすがに車重が軽いだけあって、タイヤの減りはゆっくりですね。
地球に優しいエコカーです、エリーゼったら。

さて、タイヤを換えるにあたって、考えどころ二つがありました。
まず、フロントタイヤをどうするか、です。
ミゾ的には、まだ全く問題ないレベルです。
実際、MR2の頃は、リアタイヤ2回に対して、フロントタイヤは1回の交換でしたから。
もう一つが、タイヤの銘柄をどうするか、です。
04年式の111Rの純正タイヤはRE040ですが、最近の標準装着はネオバです。

まず、銘柄ですが、今の純正がネオバに代わったとなると、ネオバにした方がいいような気がします。
でも、ネオバにすると、フロントが040、リアがネオバという組み合わせにするのもちょっとイヤで、そうなると、フロントもリアも一気交換がよさそうです。
（ワタシ、前後で銘柄が違ってるのって、なんかイヤなんです。）
一気交換となると、それなりにお金が必要です。
一方で、RE040にするなら、リアだけ交換という手もあるし、予算次第で、一気交換という手もあります。

そもそも、エリーゼのタイヤは、フェイズ2になってから、フロントが相当特殊なサイズになってしまったので、選択の余地が全然ありません。
175/40R16って、普通のタイヤカタログ見ても、載ってませんもんね。
ちょっと太くすれば、いろいろ選べるようになりますが、エリーゼとしてのバランスをあまり崩したくないのと、通勤仕様としては、あまりステアリングが重くなるのもよろしくありません。
そんなわけで、いろいろ調べてみました。
まず、LCIに、ダメ元で、「１．040とネオバの違いは何か（なぜタイヤが換わったか）、２．エリーゼ純正はAD07LTSとあるがLTSのコンパウンドは特別か」と問い合わせを入れてみました。
すると、驚いたことに、ちゃんと返事が来ました。
次回は、ブログ1回分、まるまるLCI特集です。（なんだそりゃ）